5:50AM、某RCサーキット到着
↓前回から1ヶ月ぶりのラジコンじゃあ！
あ、また三脚忘れた(汗)
ということで、今回こそ動画を撮ろうと思っていたけど、お預けです。(苦笑)
M300GT2
朝早すぎて誰も走らせていないサーキットで、1人黙々と準備。
バッテリー充電後に、コースイン！
本日もM300GT2は快調です。
室内サーキットとはいえ早朝は寒く、私の指はやや悴んで不調です。(´；ω；｀)
暫く気持ちよく走らせたところで、サーキット指定の車高より低かったことを思い出す。
特に路面と擦っているわけでもないので、大丈夫だとは思うけど一応決まりを守って車高調整してみる。(｡•̀ᴗ-)✧
DDの車高調整はツーリングに比べると少しメンドクサイけどやるっきゃ無い(｀･ω･´)ｼｬｷｰﾝ
まずはフロント側
メインシャシーと樹脂製エリオットサスにあるFRPプレート。
このプレートとメインシャシーの間に1mmのスペーサーが挟んであるので、それを取り外します。
続いてリヤ側
リヤは普通のDDカー同様にベアリングホルダーを組み替えて車高調整します。
今回はホルダーの上下を入れ替えるて、穴位置を1mm下げることで車高を上げます。
写真が思ったより分からん(笑)
見づらいですがよ～く見ると、ホルダーの位置が上下変わっているのが分かると思います。
この調整で車高は、
フロント:4mm→5mm
リヤ:4.6mm→5.6mm
となり、何とかサーキットルールに合致。
この変更で、走らなくなったらどうしよう…とか思いながら再度コースイン。
うん、何事もなかったかのように走るわ。
しかし、次の瞬間ジャダーが発生。(´・ω・｀)ﾔﾀﾞｰ
車を回収し、ギヤなど駆動系も良くチェックするが原因が見当たらない。
メンテナンス台でモーターを回しながら異音の発生場所をよ〜く観察すると、
バッテリーホルダー？
そう、異音の原因はバッテリーホルダーでした。(´・ω・｀)ﾅﾝｼﾞｬｿﾘｬ
バッテリーホルダーをグイッと押し込んだら、無事に異音は消えました。(≧▽≦)ﾖｶｯﾀﾖｶｯﾀ
いつも通り2パック走ってフィニッシュ。
F104PRO2
今回は久しぶりにF104PRO2を投入。
シェイクダウン以来、初めてボールデフをメンテしたら皿バネを1枚無くすというトラブルがありつつも、皿バネが1枚足りない状態で組み上げることで事なきを得ました。(´・ω・｀)ｺﾄﾅｷｦｴﾃﾅｲ
前回までF104PRO2はニッカド＋30.5Tで走行させていたのですが、コロナ禍で長期間使わずにいたらニッカドが死んでしまったので、今回はタミヤリフェに。
リフェの電圧は低いので、遅くなることを気にしていたけど、案の定メッチャ遅い(笑)
しかもバッテリーが残っているのにリポカットが働いて、すぐに走れなくなるおまけ付き！
うーん、素直にストレートパックを買い足すか、ショートリポを使えるように考えよう(｀・ω・´)ｼｬｷｰﾝ
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